伊勢湾岸道家族3人死亡事故  「車を本線上で停車させて運転を交代していた」生き残った母親供述  わがまま三昧、飛び出せアンパンマン！

　２６日朝早く、愛知県の伊勢湾岸自動車道で家族４人の乗った乗用車に大型トラックが追突し、子ども２人を含む３人が死亡、１人がけがをしました。

　２６日午前４時５０分ごろ、愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道下り線で、道路中央で停車していた乗用車に大型トラックが追突しました。乗用車には家族４人が乗っていて、
運転席の父親と２歳くらいの男の子、さらに生後３か月くらいの女の赤ちゃんが死亡、助手席の母親が軽いけがをしました。

　「お菓子とおもちゃのようなものも散らばっていて、助手席のカバンの中からは衣服とみられるものが見つかっていることから、旅行の最中だったとみられます」（記者）

　警察によりますと、けがをした母親は、車を本線上で停車させて運転を交代していたと話しているということです。

　また、警察は、トラックを運転していた尾呂富士男容疑者を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕しました。取り調べに尾呂容疑者は、「脇見をしていた」と話しているということです。（26日11:36）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5393286.html

なんでそんなことするのか理解できない

わき見はともかく流石にこれは自業自得

> 車を本線上で停車させて運転を交代していた
？？？？？？？？？

事故る時は負の連鎖が奇跡のように繋がってるよな

せめて端によせていれば・・・
伊勢湾岸道知らんから、端にスペースがあるかどうかは知らんけど

単車じゃないんだから無理だわな子供が哀れ
まあ俺の人生にはなんの関係も影響もないけど

母親が運転してて第二車線で停止させたのか。こいつが悪いな。
この位置って路肩あったっけ？

だんなもいながら何で本線上で止めるのか

アンパンマンが・・・

やめろおぉぉぉぉ

アカン…て、マジで

子供は3歳前までアンパンマンマニアに必ずなるって知ってる親がみたら
卒倒物だぞ　その画像…

あーあ　後部座席が全滅だ

一家四人で生後3ヶ月の子供連れて夜間長距離とか止めなさいよ、しかもレンタカーって話もあるしさ。。。

あと5分も走れば長島SAがあるのに・・・

なんで3車線の真ん中に止めるのか
こんな池沼が大手を振って運転してるから困る、運ちゃんが可哀想だ
てかさー、自称被害者が東京で、可哀想な加害者が京都なんだよな
でも事故カウントは愛知、これで愛知のマナーはどうたらと高説垂れる
おかしな話だ

追突は例外なくしたほうが悪い。
高速でベタ付けしている輩がいるけど、それまでたまたま事故になっていないだけで、
そのうち今回みたいなことになる。
よく起きる玉突き事故だって、車間距離不保持・速度超過・前方不注視のすべてあるいはいずれかが原因。
前の車が急停止したり、前の車が車線変更して急に障害物を発見しても、
停止・回避できる車間距離と速度を守って前方を注視しないといけないだろ。

追突した方が悪いに決まってるけど
危険な所に車止めるのも非常識だろ

その通り
本当に故障したなら△板立てて発炎筒焚くのがセオリー

大方居眠りし始めて後ろも確認しないで停車してか
停車してまもなく追突されたんだろ
トラックにドラレコ積んでたらはっきりするんだが？

ほんとに故障してたのかアヤシイな。
ケンカしてキレて止まったとかも十分考えられる。

このアホども許せんわ
追突したのがたまたまトラックだから自業自得の自爆事故ですんだけど、
もし軽自動車やバイクだったら相手も死んでるぞ
残った嫁は後追い自殺して詫びろ

最初、なんて酷い事故だ！
追突した奴しね、とか思ったが、
詳しい記事読んで、同情する心が失せた
亡くなった赤ちゃんらは可哀想だと思うが、
本線で運転交代してるバカを親に持った宿命
今度は、もっとまともな親のところに生まれ変わってきてね
生き残った母親は、
自分の愚かさを一生悔やみながら生きろ

運転を交代って表現だから故障じゃないんだろうなw

常識じゃ考えられん

高速道路での故障といえばバースト。次いで燃料切れ。
オーバーヒートもあるか。レンタカーってそんなにメンテしてないものかね。

スレ立て、変なミスリードさせようとしすぎ、クソすぎるわ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130726-00000024-mai-soci

＜伊勢湾岸道＞追突され父子３人死亡　故障、車線で停車中
毎日新聞 7月26日 9時0分配信

伊勢湾岸道で大型トラックに追突され大破した乗用車＝２０１３年７月２６日、愛知県警提供
　２６日午前４時５０分ごろ、愛知県飛島（とびしま）村の伊勢湾岸自動車道下り線で、
普通乗用車に大型トラックが追突、乗用車を運転していた東京都調布市調布ケ丘３、
会社員、山口雄大（かずひろ）さん（３１）と長男葵（あおい）ちゃん（２）、長女友結（ゆい）ちゃん（３カ月）の３人が死亡し、
妻喜和（きわ）さん（３０）が首に軽傷を負った。

　県警高速隊は、トラックを運転していた京都市右京区、会社員、尾呂（おろ）富士男容疑者（５４）を
自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕し、容疑を同致死傷に切り替えて調べている。「前をよく見ていなかった」などと供述しているという。

　高速隊によると、現場は名古屋港の海上に東西に架かる名港西大橋で、乗用車は見通しの
良い片側３車線の中央の車線で追突された。県警には事故前、「乗用車が中央車線に停車している」との
１１０番通報があったという。事故当時、現場は渋滞していなかった。

　喜和さんは「三重に帰省する途中で、車が故障して止まった」と話しているという。
車はレンタカーで、当初は喜和さんが運転していたが、故障を受けて雄大さんに代わった直後に追突された。
子ども２人は後部座席のチャイルドシートに座っていた。
尾呂容疑者は、東京都江東区から大阪府吹田市に雑貨を運ぶ途中だった。

　事故の影響で、伊勢湾岸道下り線は名港中央インターチェンジ（ＩＣ）－飛島ＩＣ間が約２時間半にわたって通行止めとなった。

車の後部が丸々潰れてるのに火災起きなかったんだな。ガソリン無かったんだろ。
故障じゃなくガス欠で止まったんじゃねえの？

カス欠の可能性高いな
JAFの出動でパンクの次がバッテリーとガス欠だと言われてる

▼事故のあらすじまとめ

レンタカーが橋の中央車線で突然の故障。速度が落ちる中、左の路線へ行きたかったが、
隣の車線は速度の速い車が走っていて惰性で寄せるのは無理だった。

一家が乗った車は中央車線で止まってしまう。 現場は分離帯もない橋の上。車外避難する場所はほとんどない。
運転していた嫁と夫は一旦車外へ出て交代。夫はなんとか車を動かそうとしていた。

だがすぐに後続車が。その後続車は運悪く車列だった。

すぐ後ろの車は驚いて突然の車線変更で回避。
しかし後続のトラックは、前の車が避けた瞬間に現れた停止車両突っ込んだ。回避時間なし。

…不運が重なりすぎたね。これはすぐ壊れる車を貸したレンタカー屋も責任あるでしょ。

以下ソース。
「家族で三重県に行く途中で、車が故障した」と話しており、県警高速隊が事故原因を調べている。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013072690112640.html

車を本線上で停車させて運転を交代していたと話しているということです。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5393286.html

「目の前に走っていた別の車が左に避け、いきなり停車している車が現れた」と供述している。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013072690112640.html

一家はレンタカーで三重県内の山口さんの実家に帰省途中。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2601U_W3A720C1CC0000/

ガス欠だったら運転者の責任だよ
発炎筒も△板もレンタカーで積んでいない事は無い

若夫婦全然悪くないじゃん・・・
車を真ん中に放置して逃げたら後続車が大事故になると思ったんだろう

後からこうすればよかったとかああすればよかったとか結果論に過ぎん

バカは黙ってろ

これ見る限り路肩に止めれるよな
やっぱガス欠の可能性高いよ
女は車の燃費やタンクの容量から走行可能距離を予想できないからｗ
ましてレンタカーじゃなぁ？

走行不可能になったら発煙筒焚いて△板置けって自動車学校で習うけどな？

交通量ないんだから惰性で路肩寄せろよな
女だから出来なかったんだろうな

伊勢湾岸自動車道

トラックの運ちゃんより母親を逮捕しろよ
こんなんアリか

運転交代する時間があるならとりあえずハザード出して路肩に避難しとけよ

止まってる物に追突したから仕方ないよ
無論停車処置をしていないから女の責任は追及できるよ

自走不可能になったんなら仕方ないけどな
MT車ならセル回しながら動かすことも可能だけど
女が運転してると言う事は高確率でATだからそれは出来ない

故障なら何で避難しなかったし

高速で故障して停車してトラックに突っ込まれて死ぬケースが増えてるけど対策できないのかね

追突された衝撃で車ごと海に転落しなかっただけでもマシと思うしか・・・

トラック運転手が逮捕か
運ちゃんのコメント「前の車が車線変更した途端、目の前に乗用車が現れた」だって。
これはよけられないだろ気の毒に

警「なんで追突したの」
運「気がつかなくて」
警「前見てたらわかるでしょ？」
運「気がついてブレーキしたけど間に合わなくて」
警「なんで気がつかなかったの？よそ見でもしてなきゃ気がつくでしょ」
運「……」
警「たばことか飲み物とか取るのに注意が行っちゃう事あるよね？たばこ吸うでしょ？」
運「はい」
警「じゃタバコに気を取られて追突ね、家族は悪くないね」

かなりガス欠くさいけど
故障って言っちゃってるから
レンタカー屋も敵に回してるな

それと荷物積んだトラックはたとえそこそこ車間距離あけてても高速走行からの急停止はできません

高速走行中にバッテリー上がるなんか聞いたことない
ってかティーダにアイスト付いてない

エンジンがかかっている間は発電機が回っているから、バッテリーが上がることはない

下手な奴は左車線だけ走ってりゃいいのに
高速って恐怖感あって100キロ以上出せんわ

下手な奴ほどすぐ中央車線に行きたがりそこをだらだら走る

もうちょっと行けば長島のPAがあったのに

行っても上下ともGSは無いからな

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E9%95%B7%E5%B3%B6%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

辿り着けば事故は無かったけど

本当にガス欠が原因なら、
もうすぐガソリンがなくなりそうだって時点で左車線に入ってないとねぇ

それが判ってるならねｗ
借りてからGSで給油したかは今後のルート確認ではっきりするでしょ

給油してないで長距離高速乗ってるのに燃料計チェックしないほうがおかしい

普段乗っていない女がレンタカー借りて
燃費と燃料タンクの容量から走行可能距離割り出せるか？

むしろ割り出せないから赤範囲に入ったら
「いつガス欠してもおかしくない」と考えるのが常識

こっちと言ってることが違うな

「目の前に走っていた別の車が左に避け、いきなり停車している車が現れた」と供述している。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013072690112640.html

今ニュースでは、

アクセル踏んでも走らないから運転を代わってもらっていた

とか言ってたわ

コメンテーターも一言

乗用車にもかなりの原因がありますねって言えよなぁ

伊勢湾岸は一番左でも100キロ以下はねーよという雰囲気だからな追い越し車線は常時140キロ以下お断りだし自殺行為だね停車は

このあたりは結構な高低差だから、そのせいじゃないの？
そこそこ事故多発地帯だよ

http://goo.gl/maps/UPXtn
たぶん下り坂の少しあとくらいだと思うから、
ちょうど慣性が止まったあたりじゃないの？
せめて坂の途中から、左に寄せて行ってハザードでも出しておけば…
あとは、トラックは視点が高いのに、なんで見えなかったのか分からん。
前の車もトラックやバスだったのか？

ガス欠にせよ車両不備にせよ、完全に停車するまで惰性でも走れるわけで、
路側帯でなく走行車線に停車していたのが理解できない。
死者に鞭打ちたくはないが、被害者にも落ち度はないのか？

みんなトラックの運ちゃん擁護してるけど車間距離とってれば防げた事故だからな

みんな高速で車間距離つめすぎなんだよ

車間距離つめすぎには同意するけど200ｍ空けるのは正直厳しい

どこから「200m」という数字が出てきた？

ソースはおれの曖昧な記憶
http://www.bridgestone.co.jp/business/tire/truck_bus/info/2001_6/index01.html

空荷、チューブタイヤでデータ古いから参考までに、新しいソースは何処にあるか忘れた

勘違いしてる奴が多いけど、
原理的には重いから制動距離が伸びるということは無い
トラックの制動距離が長くなりがちなのは、タイヤが頑丈優先寄りの設計になっていることによる

過積載だとブレーキが利かなくなるが、
これは設計を超える過剰な発熱にブレーキ部が耐えられなくなることによるもの

慣性の法則も知らない奴がいるとは思わなかった（驚愕

そういうとこだけ聞きかじって
クーロンの摩擦法則を知らない奴が多いんだよね
だから勘違いが起こる

運動エネルギーは質量に比例するが
一方で、摩擦力は垂直荷重に比例する

ガス欠間近なら余計に中央車線走らんだろ。
本当は子供が泣き止まないとかじゃないかな？

みたいなトンチンカンなレス　どうしたら出来るんだろう

馬鹿げてるとは思うけど、他に思い当たらないんだわ。
運転手が代わったら車が直るなんて聞いた事ないし、トラックが無罪とは言わないけど本当に故障だったのかは調べてもらいたい。

俺はいつも車間距離を標準よりも広く取る慎重派だから、
ぴったりつけてるキチガイが何を考えてるのか理解できない。
中島悟が「一般道の信号で停車する時も前の車が故障で走れない
事態を想定して、自分の車が切り返して横に回避できる十分な
停止車間距離を取る」と言ってるのを読んでから信号待ちでもそうしてる。
バカというのは要するに想像力の欠如のこと。

IQの合計が30ぐらいしかない家族だったんだろう

昔赤ん坊が泣き止まないからサファリパークのど真ん中で車降りて後続の車両の母親のところに赤ん坊連れて行こうとしてトラだかライオンだかに食われたババアがいてなあ

俺今自動車学校通ってるけど交通事故が本当に怖い
「ルールを守らない奴が事故を起こす」って教官は言ってたけどそのルールを守らない奴に巻き込まれる事故もあるんだよな
亡くなった3人は可哀想だがこれは明らかにルール違反やろ…運ちゃんも母親も可哀想だな

確かフジで車のエンジンが止まったって言ってたな
じゃなきゃ真ん中で止めるわけねえよドライバーなら

うーん。（ガソリンがなくなって）エンジンが止まった
んじゃねーの？今回この女の供述はいろいろおかしい。

本線と言っても3車線の一番左の車線で止まってたんだろうと思ったが俺が甘かった。
ど真ん中の車線かよｗ
頭おかしいんじゃねえの？？？？？？？？？？？？？？？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130726-00000024-mai-soci

トラックは災難だったな
生き残りの奥さんはトラックの運ちゃんの面倒見れよ

たぶんトラックの運ちゃんのこと人殺し呼ばわりするよ

俺は悪くないって開き直れwむしろトラック側が文句言いたくなるだろ。レンタカーって事は車の運転自体そんなにしないんじゃないかね。車を頻繁に乗る奴なら高速で停車するのが自殺行為って事ぐらい分かるだろ…

広さのわりに交通量はそんなにないからタイミングを見計らえば
左車線に行けないようなところではない
上手くはいれないのは車線変更直前でウインカー出したりするから
図々しくずっとウインカー出しながらタイミングを待てば大抵の場合左車線は空くようになってる

トラックよ運ちゃんは不運だったな
ただトラックは急に止まれないくせに車間詰める奴が多いから
アイサイトみたいなのを義務付けすべきだと思う

エンジン不調－マジで死ぬかと思った
平成１７年式の日産ティーダに乗っている。
今年の１０月が初車検。
だいたい調子よく走っていたのだが、昨日の朝とんでもない状況でエンジンがとんでもないことに。

自宅から東に向けて自動車専用道を走っている途中、下りの後のスピードが乗っている平らな道路で突然エンジン点検ランプ点灯。同時にアクセル踏んでも加速しなくなる。

いくらアクセル踏んでも、エンジンが反応せず（タコメーターアイドル状態で沈黙）惰性でゆっくり前進するのみ。
すぐにハザードランプ付けるが、後続車がどんどんやってくる。

うわー！ぶつからんとって！
当たらんとって！
わたしの車に気付いて！

路肩も無い二車線の道路で、左車線の端に車を停めてエンジンを切りまた掛けなおす。
そうこうしているうちに背後からでっかいトレーラーが迫ってくる！！！

わたしの車の右後ろホント超ギリギリで停まりましたよ！(ToT)

すぐ近くのガソリンスタンドに入り、大興奮で不調を訴えるが「それはエンジン点検ランプで、ディーラーに持っていかないとわかりません」

場所はまだ職場には遠い。 仕事の時間は迫ってる…

そういや、昨日大阪から帰ってくる途中阪神高速渋滞してそのときにも同じことが起こったっけ、そのときは渋滞してたからちょっと停まってもまったく支障はなかったし、
掛けなおしたらそのまま自宅まで帰ってこれたし夫に相談するの忘れとったわー（汗）

あ、そういや２週間ほど前にも、信号待ちののろのろ運転のときに同じようなことが起こって、そのときもよくわからんから「バッテリー上がり？」とか思って掛けなおしたら直ったっけ（汗）
で、なんで今日は結構スピードでてる走行中に起こるん？！（大汗）
http://tiidaowner.exblog.jp/7033855/

まさかの日産リコール隠しフラグか？

ってか、欠陥のせいか

日産とかトヨタとか、ホンダとか
どのメーカーもヤバイよ

トヨタの2AZエンジン
日産のHR15DEエンジン
日産のHyperCVT
ホンダのCVT

どれもこれも地雷品
リコールすらせずに製品寿命を全うし、世の中から消えるのを待ちつつ
サービスキャンペーンでノラリクラリ

全数交換したら会社が傾くレベルですからｗ

そうか俺の三菱はリコール知らずで最強ってことだな

みんからで調べたら幾らでも出てくるな

日産のエンジンの欠陥じゃんｗ
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/tiida/qa/unit96062/2/0

トヨタの2AZエンジンも欠陥エンジンで有名
走行中にオイル異常減少で当たり前のように焼きついて走行不能になってくれる
http://minkara.carview.co.jp/userid/1396041/car/1058813/1804821/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/652285/car/556450/2029479/note.aspx

っつか、欠陥でアクセル効かなくなっても、ガス欠っても、とりあえず高速道路を走るスピードなら、惰性で相当は進める。
道の真ん中は無いわ。

HyperCVTの欠陥動画

ほぼ強制エンジンブレーキ
高速道路の追い越し車線で後ろトラックなら死亡もの

脇見してなくても、順調に流れてる伊勢湾岸で走行車線走ってたら、発見遅れる可能性高いだろうな。
人間って、「前の車は当然走ってるはずだ」って思い込んじゃうから、車が止まってるって事実に気づくのが遅れる。

この煙草の件もどうだろうか？警察って、事故った時の事情聴取で何らかの原因を調書に取る為に、
過失があると思われる側には「何が原因だと思う？」ってしつこく聞くからな。
勿論、本当に煙草取ろうとして発見遅れた可能性は否定しないけど。

故障って言ってるのはこの母親だけだろう。
そもそも故障なら、運転者が交代しても直らないだろ。
レンタカーと言うことだし、普段運転してないだろうから、ガソリンランプがついてても
気づかなかったのかもしれない。
だって故障と感じて路肩に寄せることもしていないんだから。

不慣れなレンタカーで高速走行、早朝運転
電車使えってことか

国土交通省の公式HP
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

ここから車名でﾆｯｻﾝを選んで、通称名にﾃｨｰﾀﾞ　（半角ｶﾅ）で入れれば
ﾃｨｰﾀﾞに関する不具合で情報提供受けたのがﾘｽﾄになって出てくるけど
ｴﾝｼﾞﾝ関連で加速しなくなった系の不具合多すぎ

ﾃｨｰﾀﾞと同じｴﾝｼﾞﾝ使ってるﾉｰﾄとかで検索かけても出てくるなｗ

２０１２年夏頃
炎天下で走行する際、エンジンの回転が上がらず加速できなくなる

２０１２年から
エンジン始動後、エンジンチェックランプが点灯すると共に２００ｒｐｍ～１２００ｒｐｍの間でハンチングする。
ディーラーで、カムポジションセンサー、Ｏ２センサーの交換などをしてもらったが、その後も症状が出た。
この状態でアイドリングストップの為に自分でエンジンを停めると、１０分前後再始動できなくなることもある

１年前から
走行中に突然エンジンブレーキがかかったような挙動をしたり、異常にエンジンの回転数が上がったり、ガクガクと振動する

２０１０年８月５日
停止中にエンジンが停止し、ブレーキが利かなくなったため、前の車両に衝突した

２００８年６月２２日夕方
時速５０キロで走行中、ノッキングのような症状が発生した

２００７年５月２２日
スロットルチャンバーの不良により、アクセルを踏んでも走行できなくなった

２００７年２月
走行中にアクセルを離しても減速せずに、エンジン回転数が毎分７，０００回転を超え、加速を続けた

不明
走行中エンジン不調となり、そのままエンストした

ノートと同じエンジンなのか。

俺の母親死んだな

国土交通省のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで検索すると
ﾃｨｰﾀﾞ、ﾉｰﾄ、ｷｭｰﾌﾞ、ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞなんかの同型ｴﾝｼﾞﾝ使ってる車種の
走行中にﾄﾙｸが無くなって止まった系の不具合の多さは異常すぎ

ﾄﾖﾀのｵｰﾘｽとか、ﾏﾂﾀﾞのｱｸｾﾗとか他社の同等車種と比較しても異常な多さ

今は故障ともガス欠とも決めつけられない。
今どきの国産車でも突然火を噴くとかは２ちゃんで読むので、
故障があり得ないとも思えない。

ただ、検証を待たずに故障と決めつけるのは良くない。
とくにこの親は運転に慣れていないようだし。

> 追突された車の助手席でけがをした東京都調布市の山口喜和（きわ）さん（３０）が県警に
> 「アクセルを踏んでも車が進まなくなった」と話していることが分かった。
> 車はそのまま車線上に止まり、事故に遭った。県警は、車に何らかのトラブルが起きたとみている。

> 愛知県警によると、車は喜和さんが運転していたが、徐々に速度が落ちてアクセルを踏んでも走らなくなり、
> ３車線の真ん中で止まった。車内で雄大さんと運転を替わった矢先に追突されたという。

http://www.asahi.com/national/update/0726/NGY201307260023.html

わざわざエンブレムや車名まで隠してるだろ。

>県警は、車に何らかのトラブルが起きたとみている。
http://www.asahi.com/national/update/0726/NGY201307260023.html

こう書くということは、ガス欠ではないということだよ。

ガス欠もりっぱな自動車トラブルなんだけどな

てかさ、運転変わったってゆーことは一回外に出たんだよな？
俺、路肩で出たことあるけど、外に出るタイミング計るのも怖いからな
真ん中の車線なら外に出るだけで冗談抜きでめちゃくちゃ怖かったハズだぞ

止まった原因がガス欠だろうが故障だろうが
高速で止まってしまったら車から出て路肩に避難して
携帯か非常電話で管理会社に連絡しろって
教習所でも教わるだろ

止まってしまった直後に追突されたんならともかく
運転交代とかやってる余裕があったんだろ
何でその間に子供抱いて一目散に路肩に逃げなかったのか

まぁそうだが
普段車に乗ってないオバチャンが
東京から4時間以上夜通し運転してきて
意識が朦朧とした中で
こんなケースに遭遇したとすれば
対応はできないだろうな

ティーダ系はかねてから走行中にエンジン停止するトラブルが多いって言われてたから、大規模リコール実施することになるんじゃない?
三菱ふそうのときみたいにマスゴミで取り上げられたりしてね。

納車待ちなんだけど、ごねたらキャンセルできる？

車のヘッドライトの照射距離はロービームで約40m、ハイビームで約100mだそうな
ロービームの40mってのは、60キロで走行して急ブレーキをかけて止まれるギリギリの距離
それに10tの荷を積んでリミッターの93キロで走ってたら40mで停止なんて無理な話

昼間、高速道路上に人が寝ててそれを轢き殺したとしても過失割合は7:3で運転手が悪い
夜間のおなじ場合でも5:5だそうな
寝てるアホが悪いけどそんなもんなんだよね

最近、あり得ないような事故が増えてるから運転するお前ら気を付けろよ

こんなにぺしゃんこになるもんなの？
普通押されそうな気がするが
ハンドブレーキってそんなにきくのか

話によると
・奥さんが運転していた。
・急に車が止まってしまった。
・ダンナに運転を変わってもらった。
・ダンナが車を動かそうとするも無理だった。
・その直後に後ろから追突された。
・奥さん以外全員死亡。
こうらしいよ

急に車が止まるってさ、ドラシャフでも折れてロックしたんならわかるけど
普通は惰性で路肩に寄せるくらい当たり前なんだよな
追い越し車線で止まると即死って発想ないのかね
百歩譲って、車外避難とかいう発想ないのかね　
クソ田舎の自動車専用道の構造なんざ知らんけどさ

中央車線で運転交代は無いわ・・・
ハザード付けながら左に寄れば後続車は入れてくれるだろ
レンタカーって事は普段あまり運転してなかったのかな？
だから高速道路の危険性を認識してなかったとか

まだ良く真相がわかってないからなんとも言えないんだが…

いまNHKで「七つの会議」って企業ドラマやってて今日放送なんだけど
営業課長が利益を多く出すために電車、航空機などに使われている「ネジ」の材料をケチり
強度不足の物を作ってしまい、それが2年の間流通してリコール騒ぎになる。
企業は必死に隠蔽しようとするんだけどね。

今回の件、製品に問題があって本当にリコールされたら日産は大ダメージだろう
上の動画見てたら日産が注意喚起しない理由もなんとなくわかる気がする。

売れ線の車種で同じエンジンとミッションを流用してるから
一度ﾘｺｰﾙって話になると

・ティーダ
・ティーダラティオ
・ノート
・キューブ
・マーチ
・ウイングロード
・ブルーバードシルフィ
・ADバン
・ジューク
が最低でも同型エンジン搭載で、リコールで部品交換になるから業績が相当傾いて
ゴールとルノーの責任問題に発展するのは確実、だから先延ばしにするんだろ

HyperCVTの欠陥の時と同じ

今から13年ほど前、日産マーチアウトストラーダ（新車購入後４年位）に乗っていた者だが
一般道走行中、アクセル踏んでもエンジンがガクガク震え低速走行しかできなく
なった。もし高速道路だったら死んでいたかも知れない。
ディーラーに修理に出すと「インジェクションの故障？」だったらしい。
で５万円ほどとられた。
それ以来、日産車は信用できなくて、すぐ、ステップワゴンに乗り換えたが
この１３年間走行中怖い目にあったことはない。
私だけかも知れないがこういったことってトラウマになっている。
そろそろ、このステップワゴンも買い替えようと思っているが、日産車だけは
あげると言われてもいらない。

ガソリンあったらあの勢いで突っ込まれたら普通燃えるよな

ニュートラルくさい。

ティーダスレでは、反発するどころか、あるよねーこれ、おれもなったよーなのがすごい。
擁護は出火しなかったから優秀って・・・

駐車場からの発進時にDに入れたつもりがNだった
なんてのはよくある話だが
高速走行時に自分でNに入れて気付かないなんてあるか？
マニュアルモード付きの車ならガチャガチャやってるうちに
間違ってNに入ってしまったというのもあるかもしれんが
この車はそれもないし

割とマジで
「あ、この瞬間が日産車だね」
だったんだなｗｗｗ

アクセル踏んでも加速しなかったって続報出てきたし、どうも日産の責任問題になりそうだな、この事故。
被害者にとって不運だったのは、普段車に乗りなれてない奥さんが異常発生時に運転していて、
異常に対応しきれず本線のど真ん中で止まってしまった事か。
普段から車に乗り慣れてる人間なら、異常感じたらとりあえず左に寄せる事を最初に考えるけど、都内在住でレンタカー借りてる様じゃ、
スピードが急に落ちてきて、「あれ？あれれ？？」なんて思ってるうちに、止まっちゃって万事窮すだったんだろうな。

日本の法規上は追突したら、突っ込んだ方の前方不注意が一番の責任になるけど、今回のケースだとかなり過失相殺の余地がありそう。

しっかし、被害者にしたら家族三人も一気に失って、運が悪かったじゃ済まないよな。。。

たぶん、日産から相当の賠償金取れると思うぞ
ここがアメリカなら数百億円くらい取れそうなレベルだけど
日本でも数億円は出るんじゃね

国土交通省のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞにあれだけ不具合報告があって
ネットでｸﾞｸﾞってもすぐに出てくるような欠陥を放置しといて
家族全員を失う死亡事故とか悲惨すぎるわ

ルノーからやってきたゴーンが大金を報酬として得て
日産の株を43%持ったルノーへ還元させるために高収益体制にして
配当金を3%近くに設定。　　そのツケが回ってきたな

だよな。
過去事例もあるし、立証も難しそうじゃないし。

一番可哀想なのは被害者家族だけど、追突しちゃった運ちゃんにも同情するわ。
状況はどうであれ、結果的に自分の前方不注意で三人も殺しちゃって、心理的なストレス半端無いよな。

俺、この不具合に遭遇したら路肩まで死ぬ気で車転がす自信はあるけど、
伊勢湾岸のど真ん中に車が止まってたら、ちゃんと避けられるか自信ないわ。

全面的にトラックの運転手が悪いだろ。渋滞とか故障で停まってる車があるなんてことは
当然想定して運転していなきゃおかしい。

車乗りからすれば「そんなこと言ったって現実的にはなぁ」って同情する気持ちも全く分からないでもないが、
やっぱり甘えだと思うぜそれ。

全面的に、は絶対にない
道交法でも高速の通行車線で停止することは違反行為にあたる
それがたとえ故障だとしてもね

停車した原因はおいといて
運転を交代したってところ、これは何を考えてたんだろうか？
故障して止まった、しかも走行車線真っ只中って時
まずは、ハザード、発煙筒、三角板(あったかは知らないけど)
ドライバーならアホでも思いつくと思うんだけどな
無知というか、お花畑過ぎる

意味が分からん
何でそんなところで交代しようとするのか

かなり危ない故障でネットでも評判なのにリコール対象にならない物ってほかの車種でも相当ある
オーナーもレンタルユーザーももっとチェックすべきだし、メーカーとお役所はここら辺をまだ軽視している

ここ数年でヤバいと評判の欠陥はこんな感じか

日産：HR型エンジン・・・突然エンスト多発　（ティーダ、キューブ、マーチ、ノート等）
日産：HyperCVT・・・突然強制的にエンジンブレーキ　（セレナ等）【製造後10年経過後にリコール対応】
日産：CR型エンジン・・・タイミングチェーンが伸びてエンジン死亡　（マーチ、キューブ等）　【製造8年経過後にリコール対応】

トヨタ：2AZ型エンジン・・・オイルの異常減少でエンジン死亡（アルファード、エスティマ、RAV4、ヴァンガード等）　【ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝでお茶濁し中】
トヨタ：プリウス異常加速・・・・数年前にアメリカで話題に　【社外のフロアマットが原因とかｗ】

ホンダ：CVT・・・クラッチジャダー多発　（フィット、モビリオ、ストリーム、オデッセイ、ステップワゴン等ほぼCVT採用車種全般）

ホンダのクラッチジャダーはマルチマチック時代(トルコンじゃなく油圧クラッチ使ってたタイプ)のCVTじゃないっけ
RB1オデッセイからトルコンに変わってる。これも異音が出たりするトラブルがあるみたいだけど

この高速道には一応路肩はある。右側は無理だが左側なら車一台分ぐらいのスペースが
確保されてる。
問題になるのはドライバーがとっさに路肩に寄せられるかと言うところ。

エンジンの部品に何か問題が発生し、アクセルを踏んでいるのに減速していく。
車は中央の車線にいる。周囲が100km走行している最中、減速中の車が左側の車線に
行ける場合と行けない場合がある。後続がひっきりなしの場合、ヘタすると追突される。

思うに、この女性ドライバーは為す術もなく中央車線で停止するしかなかったのでは。
その後、旦那に変わったわけだが、旦那のほうは発煙筒をたくよりも動かす方を優先した。
レンタカー屋、メーカー、トラック運転手全てに責任がある悪寒。

>為す術
免許持ちならある。基本中の基本。
出来てないのなら、夫婦そろって乗っちゃいけない人たちが運転してただけ。
どのみち車がわるいのーって言いながらも、過失は採られる。

今回は追突がトラックだったから過失の視点がそちらに向きやすいが、
これが普通車で死傷者が出ていたら負債を負うのは止った生き残りの人間。
レンタカーしか乗れない貧乏じゃ地獄みるだろうし、

警察が穿り出して運ちゃんの一瞬のわき見を主張してるが
湾岸の真ん中停止を避けるとかって普通にサバイバルだからな。

いろいろ突っ込みどころ満載だがとりあえず

>これが普通車で死傷者が出ていたら負債を負うのは止った生き残りの人間。
>レンタカーしか乗れない貧乏じゃ地獄みるだろうし、

賠償責任を負うのはレンタカー会社
任意保険加入も義務だから借りた人間が負債を負うことは無い

損害および補償限度額を超える損害については、すべてお客さまのご負担です

レンタカー会社の運行供用者責任は法律によるものだから
そんな注意書きがあったところで全く無意味

ちなみに操作ミスによるトラブルも適用外だとさ

無意味かどうかそのうち判るんじゃないの

午前4時に車線変更できないほど混んでるわけねーだろ
路肩行かないのが悪い

警察「
制限速度100キロの停止距離は77メートル
夜間ハイビームで前方が見える範囲は100メートル
時速100キロ…秒速27メートルだから一秒早く気付いてれば止まれるよね
なんで一秒早く気付けなかったの？よそ見だね」

なんという無理ゲー

20トン積みのトラックに乗用車並の運動性期待するのはさすがに無理くさくないか？