インドネシア高速鉄道、日本案は可能性０だった事が現地メディアと政府発表で発覚　ウソ大げさが日課のメディアとホモウヨ内閣

インドネシアの政府の情報や現地メディアを翻訳している人のサイトが、今度のインドネシア高速鉄道計画の話を洗いなおして整理してくれているので紹介しようと思うんだけど、案の定日本で流通している情報と現地の生情報は全くの大違いだそうで。

まず要点の前提を言うと、政府支出を前提とした日本の提案ははっきり言って箸にも棒にも引っかかってなかったらしく、政府予算は他の貧困対策なんかで、重要度の高い予算に回すということは公知の事実だったようだ。

にも関わらず政府予算の一点張りで食い下がっていた日本の提案の馬鹿さ加減と、元々1時間で移動できる区間を40分そこらに短縮するために多額の投資をしろというキチガイさは目を覆わんばかりの酷さのようだ。

急に変更したかどうかとか、全ての情報の経過は、いんどねしあ新聞というサイトで確認して欲しいと思う。

これは東南アジアをインドネシアを通じて観察するためのものすごく貴重なサイトだと思うので、特にビジネスで関係がある人はブックマークすることを推奨する。

日本の報道や政府関係者の考え方は、嘘大げさ、夜郎自大の最悪のミックスだったようで、天動説は間違っていると再確認するためにインドネシアまで行ってたのかというのが俺の感想。

そしてこの実態は日本の悪い民族性をより先鋭化させている、安倍内閣の負の影響を白日のもとに晒す結果になっている。

新興・カルト宗教の関係者が右翼の隠れ蓑を着てバカの一つ覚えみたいに喚き続けてきて、先鋭化させてきたプロバガンダで政権を握った安倍内閣。

周到なことに10年15年前から２ｃｈや他のポータルサイトのコメント欄、あるいはSNSで巧妙に主張を大衆に刷り込んできた。

結果的にカルト信者みたいなアホを大量に生み出すことになって、日本は取り返しの付かない馬鹿の国になり始めている。

以下に、インドネシア内閣官房公式サイトに掲載された9月3日の新幹線建設に関する政府発表をほぼ全訳で掲載します。ちょっとニュアンスが違いますよ。

 

～ココから

2015年9月3日　内閣官房発表

タイトル： 「大統領決定：ジャカルタ－バンドン高速鉄道建設は、BUMN（国営企業）管轄とする」

ジョコ・ウィドド（ジョコウィ）大統領は「高速鉄道に国家予算は使わない。B to Bビジネスとして、国営企業に任せることにした。よって再度検討せよと伝えた」と述べ、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道建設に対して国家予算を投入せず、本件をBUMN（国営企業）に委ねることを決定しました（9月3日）。

大統領はインドネシアにおける鉄道建設の重要性を十分承知していますが、政府方針として国家予算を圧迫する鉄道建設を認めず、結論的にB to Bでのアプローチを取る旨を決定しました。大統領によると「国家予算を圧迫したくない。よって高速鉄道に国家予算を使わないことに決定した。政府は予算を割かない。よって、私は国営企業にB to Bで事業を行うよう本件を委ねた」とのことです。

中国と日本案の却下

イグナシウス・ヨナン運輸大臣は、本件が今後B to B案件になることを踏まえ、日本・中国両案の却下を決定しました。運輸大臣によると「要はB to Bになったということ。国家予算は使わない」とのことで、国家予算を使ったスキームの政府プロジェクトを否定しました。また、「今後政府は監督機関の立場であって、直接参入はしない。高速鉄道、中速鉄道建設を行いたいならB to Bでということだ。国営企業への交渉は企業ビジネスということだ」と、政府は直接関与を行わず、監督機関の立場を取る旨を述べました。

更に、「B to Bで進めたいのであれば、日本または中国と組めばよい」と、国家予算を用いない投資案件として日中両政府は本プロジェクトを継続できると述べました。運輸大臣によるとインドネシア政府は国家予算を使った案件に関しては、最優先事項ではない高速鉄道ではなく、スマトラ、カリマンタン、スラウェシ、パプアへの鉄道建設に注視した方がよいだろうとのことです。

これに先立ち、インドネシア政府は日本と中国から、時速300キロのジャカルタ－バンドン間高速鉄道建設の提案を受けていました。これにより従来2～3時間かかってきた同区間を37分で結ぶことが可能となり、日本側の実行可能性調査ではチレボンやスラバヤまでの接続対応も見られました。

以上。

 

～ココまで

 

ということで、インドネシア政府がくどく発表していたのは

• 国家予算は使わない
• B to Bで本プロジェクトは継続する

の2点です。白紙ではなく、国営企業への移管とそれに伴う継続です。そして、現在、B to Bで本案件は動いている模様です。

上記政府発表から、高速鉄道導入計画そのものが消滅して、それが今回、大統領のテキトウな気持ちで再復活した訳ではないことは見て取れると思います。インドネシアと中国は以前からコンソーシアムを組んで本件の開発を行う交渉を続けていますが、万が一、このまま中国がB to Bで本件の受注を獲得したとしても、それは「『白紙化』の撤回」ではなく、公表通りの単なる継続案件であることは明白です。インドネシアと中国を「国家予算を使わないといっても国営企業自体に国からカネが流れるなら一緒じゃないか」と批判するのならわかるのですが「『白紙化』の撤回」及びそれに伴って、検証無しで「賄賂と後進技術国のインドネシアと中国の共謀にやられた」的な批判を行うのは誤りだと自分は思っています（責任もって検証すればOKですが）。

それをまあ、日本案が採用されなかった時点で、日中への配慮から白紙化にしたとか、たまたま日本語ができる本件担当外のラフマッドゴーベル元商業相が罷免されたとか、国民のためにジャワ島外開発を重視だとか（ジャカルタ－スラバヤ間新幹線は政府案としてまだ残っています）、そして中国側に案件が傾いている可能性が強くなれば「白紙化撤回」だとか、記事の内容などすぐに消え去る or 忘れ去られることを知っているからでしょうか、責任を取る立場にないのを承知で、好きな事を書くのは少し頂けないかと。。。アクセスがほしいのはわかりますが、時に読者を欺き、煽るようなスタイルは、彼らの客であるユーザ及び日本の新幹線導入に尽力されている各方面の方々に対しても失礼な気がします。今後、この新幹線ネタに関しても、彼らがどんな後付ジャンケンを書くかよく見ておいてください。また、月並みですが、本件の詳細情報を知りたい方は日本ソースのみに頼らず英語や現地ソースを直接あたって常識を加味したうえで内容を比較してください。 しかし、それ以前に、この新幹線導入の話題、現地では日本のように盛り上がっているネタでもなく。

 

via: 日本の少しおかしな「インドネシア新幹線建設計画『白紙化』撤回報道」 – インドネシアの経済・社会・株・情報 | いんどねしあ新聞

↓がうちのサイトのコメント欄で「砂朝鮮は数ヶ月で壊滅する」と喚いていたホモウヨのコメントや、恐ろしいことに1937年から中国は崩壊すると喚き続けている書籍の数々だ。

安倍内閣のおかげで先鋭化された白痴思想は、元々持っていた省みない田舎侍根性という日本人の民族性をより先鋭化させて、太陽信仰や天動説を想起させる異様な人々を大量に生んでいる。

何が異様かは至って簡単な話で、日ごろ自分が予想したりしていることが外れたり、人に向かってさも常識みたいに語ったことは間違っていたのに、何の反省も検証もしないまま明日からも同じことを喚き続けているという点だ。

砂挑戦の話で言えば、書き込んだ当時からもう数ヶ月余裕で経っているけど、アメリカの地上軍は介入しなかったしロシアが参入するまで拡大を食い止めることですらできてなかった。

つまりそんだけ偉そうに喚いていたことが間違っていたと明らかになったわけだけど、書捨てていった人間のクズは一言くらい自分の書き込みを回収に来たんだろうか？

（誤報と捏造は万死に値するんだろ？いつ死ぬんだよテメーらは。）

中国崩壊にしても、今般の株価バブルの崩壊まで順調に経済のパイは広がってきた中国で、今まで中国進出の判断を迷い続けて見送ってきた企業にどれだけ損をさせてきたか自覚あるんだろうか。

結果的に日本で壁を超えることが出来ずに倒産した企業だって沢山有るわけだけど、その判断材料として何十年も前から九官鳥みたいに「ホーカイ、ホーカイ」と書き続けてきた奴は良心の呵責や自分の言動に矛盾感じない？

株価バブルの崩壊も、13億の国民が鉄のカーテンの向こう側を垣間見て火がついた発展欲や物欲を止めることはないだろう。

もう今更参入しても、円安も相まって妙味はないだろうけど。

機会損失を山ほど作った反省を当事者から聞いたことがない。

円安で日本が生き返ると言ってた連中。

生き返らなかった上に円安の後消費は崩壊して、10大都市以外のすべての地域でスーパーからデパートまで小売業は平均して５％以上の業績下落を引き起こしている。

中国人が日本に来なくなったら即日終わりみたいな経済環境になったことに対して、何か少しでも懸念や呵責を感じないか？

デフレデフレ連呼して、昔は一台50万とか100万だった携帯電話を、安いものは無料、高くて5,6万で使っていながら何の違和感も感じない奴とか頭が悪すぎてお話になってないような気がする。

殆どのやつは、まじめに考えた上での意見を天動説に基づいた妄想でかき消して、山程悲惨な結果を導き出した挙句、何の反省もしてないし、それがお家芸の日本ではそうした状況について検証が行われてこなかった。

少なくともネットで発言の経過と現状を時系列で比較できるようになった現在において、経済や人生活動の指針として何を選ぶべきか選択するためにも、そういう無責任な姿勢は改めるべきじゃないんだろうか。

中国崩壊やら、砂朝鮮数ヶ月壊滅論とか、普通今更になったら恥ずかしくて人前で口開けないはずだけど、検証をしないという日本社会特有の曖昧さが恥知らずなアホをのさばらせる悪い面をフルに発揮している。

和の優しさは素晴らしい伝統でありながら、はじめからそれに寄生する気満々のウジ虫の温床になるという負の側面を内包している。

少なくとも、インドネシアの高速鉄道についての菅官房長官の反応なんか、「太陽が出なくなったのは不信心者のせいだ」と言ってるのと同じレベルだし、先進国を自称しながらマスコミの記者と一緒に会見室で雨乞い踊りをするような原始的な反応を開陳するのはいい加減でやめて欲しいと思う。

（それをそうだと思えない国民ばかりなのであれば、是正は期待できないわけだが・・・・）

インドネシア高速鉄道の件について言えば、別にわざわざエージェントがどうとか賄賂がどうとか騒ぐまでもなく、普通に現地の新聞を読んで政府のWEBサイトを見るだけで案件についての可能性は全然違ったものになっていただろう。

そして大前提として、現地の経済的な様子を見た上で、（中国は最初の10年間は融資の返済はしなくていいテールヘビーな契約にしている）先々の見通しを俯瞰すれば重要だった国営企業への融資やその条件を見直すことが出来たはずだ。

そしてそれらを合算した上で、中国人のビザの状況を観察すれば、中国人がビザ無しで入国できるインドネシアで、高速鉄道を中国政府が採算ラインに載せる方法は残念ながら日本より選択肢が随分豊富だということも把握できたはずだ。

（台湾と中国でのバリ島人気は、日本人の想像を絶する高さだ。海南島ではダメなんだろうか・・・）

中国が鉄道計画で発揮できる強み

• 利用客を観光で送り込むことができる
• 集客の最低線を読んだ上で提案できるので、インドネシアの要求にピッタリの事業計画を立てられる（元本返済猶予期間を設けてみたり）
• 送り込んだ観光客向けの事業や、旅行代理店の展開といった民間の景気刺激策も同時に打てるため、一粒で二度美味しい
• 華僑社会を通じてインドネシアに根を張ったネットワークで路線計画、土地整理問題などを解決しやすい（宗教問題も相まって非常に複雑。）

こういう状況がちょっと検証するだけで俯瞰できていたはずなのに、日本政府は思い込み・妄想・天動説の最低コンボでちんどん屋みたいにドタバタするだけで税金を溶かして終わってしまった。

つまり

中国が受注を固めている横で日本政府がやっていた事

• クマラスワミの嘘を世界に広報するのに忙しかった
• 適当にODAばら撒けば言う事聞くだろうと言いながら委員会やニコ動に出演してホモウヨと盛り上がっていた
• 左翼勢力のあぶり出しに東奔西走
• ミンスの嘘を暴くのに大忙し
• 自衛隊に血を流させる約束までしながらアメリカの高速鉄道計画も失注
• それでも礼節を弁えて案件の結果報告に来たインドネシア特使を記者会見で面罵してしまった（インドネシア人相手に最悪の対応だったと思う）

こういうことだ。

もし受注したとしても、現地の土地整理の問題で何かしら地雷を踏んで暗礁に乗り上げる可能性が高かっただろうと想像してしまう。

こうした状況が良いことではないのは、殆どの日本人は理解できるはずだと思うんだけど、理解できているのに世の中は悪い方向になぜ動くのか？

それはマスコミや政府発表の「インドネシアのくせに発注しなかった」風の発言に乗せられてしまって、『今まで助けてやってたのに何だよ』と言ってしまうその姿勢のせいだ。

得しようと思えば金ではなくて頭を使わなきゃいけない。

一昔前に、退職金を株式で運用しようと言うのが流行っていたけど、それで数千万円つぎ込んでラップ口座を運用させた結果大儲けした奴はどの程度居ただろうか？

自分の頭で考えでしっかり運用して、最低限のパフォーマンスを捻出しようと頑張った人と、証券会社にお任せで「あんだけ金出したんだから大丈夫でしょ」と言った人とでは雲泥の違いのはずだ。

結果的にリーマンショックなんかで、投資していた金が3分の1とかになって、意気消沈して退場した人は相当いるだろう。

そして信用証拠金規制の解除とともに暴騰した日本株の上昇を指くわえて見てただけの人ばっかりじゃないか。

90年代の派遣法の拡大の時も、「そこまで法人有利な法理を作ったら、今後際限なく労働者は不利になる」と多くの人が指摘していた。

個人としてそれに賛同する人は多かったのに、社会的には「法理を変えても悪くならなかったじゃねぇか」「そんなにあくどい雇用するやつなんか居ねぇよ」と法を改正して今の状況を引き起こしている。

これもやっぱり検証を怠ったから起こるべくして起こった結果だし、社会全体が検証をしない悪癖によって次々にデッドエンドにぶつかっている。

人より得をしたければ人の倍働くしかないし、頭は倍以上使わなきゃいけない。

そのためには検証をして正確な判断材料を得た上で「自分なりの推測をした上で」行動することは必須だ。

検証する・判断する・自分なりに推測する　という作業を空気に投げて思考停止している※人が、日本は少し多すぎると思う。

色んな事が手遅れになっていくものすごく悪い状況の中に我々は居るわけだけど、その中でも検証をすることで打開を図れる端緒はいくらかは見いだせるはずだ。

※GDPがマイナスで国内の自動車生産が2割3割減少しても、雇用や景気は回復してると言い張るような事を指す。受注が減少しパート従業員が増加した企業が、株式上場と言い出してまじめに相手にする奴、いるか？

第二次大戦時の帝國陸軍のすべてを、ミニスカ軍人たちが分かりやすく解説しちゃうぞ
じゃねーだろ、アホかよ。

軍荼利

沸いてくるクソコメ、踊るクソリプ。年単位でつきまとうネットストーカー。
日本有数のネトウヨ・キチガイ・ネットトロルウォッチャーです。
主に経済・哲学・ライフハックを扱います。
コメント欄は日本有数の保守（ホモ）、ネトウヨ、ネットトロル博物館となっております。

過去の記事一覧は→

Twitterのフォローは→

義務教育で学び損なったらどこまで悲惨な人間に育つか？
子育て世代の貴重な見本がコメント欄に大量に所蔵されています。