羊飼いを募集してるのに羊が応募してくる悲劇
日本人の意識でやばいな～って思うことなんだけど、「日本は意外とすごい国」というのと、経済大国だとかいう幻想、自分と自分たちの能力が優れているというのが特にヤバさがひどいと思う。
冷蔵庫とか洗濯機、電子レンジとアジア産の廉価品に押しやられ、ハイテク製品はアップルやLenovo、ASUS、SAMUSUNGとこれも海外にやられまくり、自動車ももはや海外に逆転され始めている。
この現象の原因になってるのは↑の勘違いなんだけど、数字で考えられなくなったらもう終わりだって言うビジネスの冷徹な原理を表している気がする。
よくネットのブラック企業叩きなんかで業績が冴えないブラック企業の社員たちが「俺達は優秀だ」と喚いているのを見かける。
ほんとに優秀な社員がそんなにいたら、業績がダメなはずがないのにそれすらわからないやつを抱えて負債に苦しみながら企業を経営している。
これでは経営者もたまったもんじゃないし、まともな製品ができるはずないってことが明らかなわけで、数字で考えられない奴はホワイトカラーにしない仕組みを早急に構築しないともうすぐ日本経済は立ち直れなくなってしまうだろう。
数字で考えられないって証拠に、日本車は優秀、という幻想があるけどこれだって現実がわかってて言ってるとはとても思えない。
この間、知り合いの話を聞いて以前からの疑問が氷解したんだけど、やっぱり日本車は頼みの綱の省燃費性でも海外に敗北し始めている。
今から１０年位前に乗ってた５０００cc近い排気量のスポーツカーと、日本の３０００ccクラスの例えばクラウンとか、燃費はクラウンのほうが悪かったのを見て、ほんとに日本の車の燃費がそんなにいいのかがものすごく疑問だった。
この間、知り合いがベントレーをレクサスに乗り換えたというんで、燃費がどんなもんだったか聞いたんだけど、ベントレーのクーペよりレクサスのほうが燃費が悪いらしい。
やっぱり俺だけ特殊な状況だったわけじゃないってことがはっきりして疑問は一瞬で氷解した。
なんで海外で低廉な価格の車や、業務用の車ばっかり売れてるかというと、結局それしか取り柄がないからであって、エコ性能やブランドイメージではやっぱりもう二級品になり下がりつつある日本車の状況がはっきり見て取れる。
自動車依存型の今の日本経済も早晩崩壊するのは間違いないだろう。
現実、日本の自動車会社もファイナンス部門で利益を稼いでいる状況で、車自体の売上や利益はロクに出てない。それはつまり為替差益や企業売買の収益、不動産の売買なども包括した利益しか計上できなくなりつつあるってことで、メーカーとしての利益がろくに出ていない以上何処かで信用の基盤に傷がついたらそこで終わりだってことだ。
自動車企業の将来図はパナソニックとソニー、シャープの今からの道程が日本人の目にどれほどすさまじいか示してくれるような気がする。
数字で物事を分析して現実を直視できない奴ばかりになったら社会にも企業にも未来はない。
その原理を無視できるのは強靭な精神力以外にないわけだけど、それを持ち合わせている奴は現実と数字を受け入れた上で根性を発揮するわけで、現実逃避のために目をそらす奴にそんな精神力ないからだ。
就職することが目的化した奴が、たとえ有名企業に就職できても、そんな社員ばっかりになった企業に将来はない。
そんなことすら想像できない奴ばっかりが集まった結果、享楽的な逃避のために企業の資産と現金を使い込んで監査法人に使い込みを指摘される羽目になる。
本当に能力があったら、そんな未来馬鹿でも予想できる。
不定期に総勘定元帳までチェックする監査の目があることを優秀なはずの日本人の、しかも上場企業の社員が知らなかった。
これはまともなビジネスマンとしての能力が欠落しているってことを端的に示している。
企業は羊飼いを集めるために人材募集をかけたのに、訳の分からない名札を首からぶら下げた、家畜の候補ばかりが集まってしまった。
日本経済はまともか？まともな飼い主と羊飼いが出てくるまで立ち直れない。つまりまともじゃないってことだ。
無能な社員、経営と数字に何のリスクも責任も負ってないサラリーマンの上がり社長。お先真っ暗なのは逃げられない現実じゃないのか？
結論：優秀なサラリーマンに無能な上層部？世界的ヒット商品でも作って過去最高益でも計上してからほざいてくれよ。
参考記事：『もしも日本が消えたなら』を読んで「日本凄い→自分凄い」のトランス状態に陥ってしまう人たち
日本人の部分をサラリーマンに置き換えたらそのまんまだよね。つまり無能なんだよサラリーマンの大半は。無能な草食動物なのに、肉食動物の論理で行動するから余計駄目になる。
せいぜいバイトばっかりやりましたって程度で、
まともに勉強をしたことない奴が羊飼いのふりをして
家畜のように群れをなして面接に来る。
そんなやつ雇ってほんとに役に立つと思ってる？
抜本的な制度改革しないとマジで終わるって。
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＜架空取引＞９億円疑い…商社社員１００人以上関与 東京
毎日新聞 3月14日(金)7時1分配信
空調機器など各種設備の専門商社「東テク」（東京都中央区、ジャスダック上場）の社員が、７年以上にわたり水増し仕入れ発注や架空の販売手数料の支払いなどの不正取引を繰り返した疑いがあることが分かった。不正取引への関与が疑われる社員は計１１１人、下請け業者などの外部協力者は約５０人に上り、総額は９億円超とみられるという。
同社によると、今年２月上旬に東京国税局から「社員の一部が不適切な外注費の処理をしている可能性がある」と指摘を受け、社内調査をしたところ、水増し発注などの不正取引が判明。同月１７日に外部の専門家を含む調査委員会を組織して詳しく調べていた。
調査報告書によると、不正取引への関与が疑われるのは主に営業部門の社員で、会社が設定した接待交際費の予算枠を超えた支出を賄うために始まったとみられる。水増し・架空仕入れ発注（８億２６００万円）▽取引事実のない販売手数料などの支払い（３６００万円）▽ルームエアコンの無断転売や自己使用（３５００万円）－－などが確認された。
これらの不正取引で下請け業者などから営業担当社員に還流した金額は約８億４００万円に達し、交際費だけではなく、社員同士の飲食にも充てていたと推測されるという。下請け業者にはＯＢ経営の会社もあった。
東テクは「関係者の皆様に多大なご迷惑とご心配をお掛けいたしますことを深くおわびします」としている。
フォルクスワーゲンを筆頭に、欧州車は好調なセールスを記録している（写真：AP/アフロ）「フォルクスワーゲン（VW）のディーラーに、お客様が軽自動車で乗りつける。こんな光景は、今まで考えられなかった」。こう語るのは輸入車ディーラー国内最大手、ヤナセの井出健義社長だ。ここ数年、輸入車の購入層が急速な広がりを見せている。
1996年に34万台弱の販売（登録）を記録して以降2009年まで右肩下がりが続いた輸入車市場（日本メーカーの外国生産車を除く、以下同）。しかし、10年から回復に転じ13年は前年比16％増の約28万台に達した。軽自動車を除いた国内の登録車販売に占めるシェアは過去最高の8.6％となった（下図）。
長年、輸入車市場を牽引してきたのが、ドイツメーカーだ。VW、メルセデス・ベンツ、BMW（ミニを含む）、アウディの4社で輸入車全体の約75％を占めるが、昨年は4社すべてが過去最高の販売台数を記録した。
via: シェア過去最高。輸入車ばかりがなぜ売れる？ | 産業・業界 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
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